Компрессорное и насосное оборудование системы привода и автоматики

1. Передвижные компрессоры CPS 950, CPS 800-12, CPS 730-14 

Компрессоры вышеуказанных типов являются малошумными, имеют одноступенчатый винтовой маслозаполненный компрессорный элемент, с рабочим давлением от 7 до 14 бар. Компрессорная установка смонтированна на двухосном прицепе с нерегулируемым дышлом.

Производительность компрессора позволяет использовать  его в качестве источника сжатого воздуха на строительных и промышленных площадках. При этом модели с повышенным верхним пределом давления делают возможным транспортировку сжатого воздуха, от передвижного дизельного компрессора до потребителей, на достаточно большие расстояния без нарушения нормальной работы и производительности потребителей. Кроме того передвижные компрессоры CPS950, CPS800, CPS730 позволяют совместно с ними  применять на строительных площадках оборудование с большим единичным потреблением воздуха. К такому оборудованию можно отнести пневмобетононасосы, пневмонагнетатели, пневмотранспортные установки в частности пневмокамерные насосы.   

Компрессоры работают от дизельного двигателя Cummins  с жидкостным охлаждением. Мощность двигателя передается через сверхпрочную муфту. 

Компрессор

В корпусе компрессора расположены два винтовых ротора, установленных на шариковых и роликовых подшипниках. Винтовые элементы Atlas Copco абсолютно уравновешены, что обеспечивает низкий уровень шума и вибрации, а также постоянную производительность в течение всего срока службы. Впрыск масла обеспечивает уплотнение, охлаждение и смазку.

Кожух и выходные патрубки

Установка смонтирована на прочном основании и закрыта прочным погодозащитным и шумопоглощающим кожухом. Кожух имеет широко открываемые двери и люк для доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам установки. Кожух и основание оцинковано и окрашено порошковым способом с высушиванием при температуре +200°С. Сжатый воздух поступает к потребителю через три по 1,25” и один 2”  выходные патрубки. Слив всех рабочих жидкостей (масло компрессора и двигателя и охлаждающая жидкость двигателя) осуществляется через централизованную систему слива расположенную рядом с панелью управления. Установка оборудована съемным металлическим топливным баком с возможностью удобной промывки и очистки от осадков топлива.  

Шасси

Четырехколесное вагонное шасси с нерегулируемым по высоте дышлом и прицепным кольцом.  

3. Системы управления и контроля

Управление осуществляется клапанами, реагирующими на изменение рабочего давления в ресивере. При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны потребителя, система управления улавливает падение давления на выходе из компрессора и дает команду на увеличение числа оборотов двигателя и на открытие входного клапана. При уменьшении потребности в сжатом воздухе, система улавливает увеличение рабочего давления и снижает число оборотов двигателя и перекрывает входной клапан. Таким образом, система управления обеспечивает точное соответствие произведенного сжатого воздуха потребному. Рабочее давление устанавливается регулировочным клапаном. Электронная система контроля объединяет данные получаемые от двигателя с электронным управлением, компрессора и других агрегатов и управляет работой двигателя, обеспечивая выявление отклонений от нормальной работы на раннем этапе их возникновения.  Компрессор имеет аналоговую систему управления с выводом информации на аналоговую контрольную панель приборов, имеющую  манометр рабочего давления, тахометр, счетчик моточасов, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, индикацию работы компрессора (вкл/выкл), предупредительную аварийную индикацию: заряда аккумуляторной батареи, низкого давления масла в двигателе, низкого уровня топлива, высокой температуры компрессорного масла. 

4. Технические характеристики